Ir al contenido Reducimos el riesgo de colisión con aves (bird strike) en pistas, cabeceras y zonas de aproximación, y la interferencia en bodegas y centros logísticos, con tecnología láser automatizada alineada a normativa DGAC.
Evaluamos pistas, cabeceras, zonas de aproximación y bodegas para identificar los puntos críticos de presencia de aves.
Se instala en torres, edificios y estructuras perimetrales, cubriendo grandes superficies abiertas de forma autónoma.
Funciona de forma autónoma sin interferir con las operaciones aéreas ni requerir intervención humana constante.
Diseñado conforme a los lineamientos de gestión de riesgo aviario de la Dirección General de Aeronáutica Civil.
La colisión de aves con aeronaves (bird strike) es un riesgo operacional que la normativa chilena aborda a través de la DAN 14-09 "Peligro Aviario y Fauna Silvestre en los Aeródromos" de la DGAC, alineada con el Anexo 14 de OACI, que exige a los operadores de aeródromos mantener un programa de gestión de fauna silvestre documentado. Gaviotas, jotes y palomas concentradas cerca de pistas y zonas de aproximación son las especies que generan mayor riesgo por su tamaño y comportamiento en bandada.
En centros logísticos y bodegas, el problema es distinto pero igual de crítico: la presencia de aves compromete certificaciones BPM, HACCP y BRC al contaminar productos almacenados y generar hallazgos en auditorías sanitarias. Un solo hallazgo de fauna en una auditoría puede significar la pérdida de una certificación o un cliente exigente en la cadena de frío.
La tecnología láser automatizada permite cubrir grandes superficies de pista, plataforma o nave logística sin intervención humana constante, con un registro de operación que respalda tanto los programas de gestión de fauna exigidos por la DGAC como las auditorías de inocuidad alimentaria.
Según datos de la DGAC, en 2018 se registraron 124 choques con aves en Chile: 88 en horario diurno (70,9%), 49 durante el aterrizaje (39,5%) y 37 durante el despegue. Estos eventos representan riesgo operacional y de seguridad de vuelo.
El sistema proyecta un rayo láser de baja potencia que las aves perciben como una amenaza física en movimiento, ahuyentándolas de pistas, cabeceras y zonas de aproximación sin dañarlas.
Sí, la instalación se planifica considerando los lineamientos de gestión de riesgo aviario de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para operaciones aeroportuarias en Chile.
Sí. El mismo sistema protege bodegas, andenes de carga y zonas de manipulación logística donde la presencia de aves genera riesgo sanitario y operacional.
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El sistema complementa los programas de gestión de fauna silvestre exigidos por la DAN 14-09 de la DGAC y el Anexo 14 OACI, generando registros de operación que respaldan las auditorías del programa.
Sí. El sistema opera con parámetros de potencia y trayectoria configurados para no interferir con las operaciones de pista ni representar riesgo para el personal en tierra, y se puede programar por horarios y zonas.
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